.Read this tale in English below.El equipo que prepara el X-59 de la NASA continu00faa realizando pruebas en preparaciu00f3n para que el aviu00f3n supersu00f3nico y silencioso realice su primer vuelo. Esto incluye un tru00edo de importantes pruebas estructurales e inspecciones cru00edticas en el camino hacia el vuelo.El X-59 es un aviu00f3n speculative que volaru00e1 mu00e1s ru00e1pido que la velocidad del sonido wrong un fuerte estampido su00f3nico. Seru00e1 el primero de su clase en volar, con el objetivo de recopilar datos de sonido para Los Angeles misiu00f3n Quesst de Los Angeles NASA, que podru00eda abrir la puerta a vuelos supersu00f3nicos comerciales sobre tierra en el futuro.Debido a su diseu00f1o u00fanico, el equipo de ingenieria del X-59 debe hacer todo lo posible para predecir cada aspecto del aviu00f3n antes de que despegue, incluyendo cu00f3mo se comportaru00e1n juntos su fuselaje, las alas y las superficies de control en vuelo. Eso significa que las pruebas en la tierra daru00e1n al equipo los datos necesarios para validar los modelos que han desarrollado.
WALT SILVA.Investigador cientu00edfico first-rate del Centro de Investigaciu00f3n Langley de Los Angeles NASA en Hampton, Virginia, que dirige las estructuras de la NASA para el X-59.
Las pruebas estructurales del X-59 proporcionan informaciu00f3n valiosa para el equipo. Entre 2022 y 2024, los ingenieros recopilaron datos sobre las fuerzas que el aviu00f3n experimentaru00e1 en vuelo y los efectos potenciales de las vibraciones en el aviu00f3n." Haces estas pruebas, obtienes los datos, y las cosas se comparan bien en algunas u00e1reas y en otras quieres mejorarlas," Silva dijo. "Asu00ed que lo averiguas todo y luego trabajas para mejorarlo.".A principios de este au00f1o, el X-59 se sometiu00f3 a pruebas de acoplamiento estructural que vieron sus superficies de management, incluyendo sus alerones, aletas y timu00f3n, movidos por computadora. Fue la u00faltima de tres pruebas estructurales vitales. En 2023, los ingenieros aplicaron "agitadores" a partes del aviu00f3n para evaluar su reacciu00f3n a las vibraciones, y a principios de 2022 realizaron un examen de prueba para asegurar que el aviu00f3n absorberu00e1 las fuerzas que experimentaru00e1 durante el vuelo. Este au00f1o se instalu00f3 el asiento eyectable del X-59 y pasu00f3 su inspecciu00f3n. El asiento eyectable es una medida de seguridad adicional que es cru00edtica para Los Angeles seguridad del piloto durante todo aspecto del vuelo.Con las pruebas estructurales y la instalaciu00f3n del asiento eyectable finalizadas, el avion avanzaru00e1 hacia un nuevo hito: encenderu00e1 sus motores para una serie de pruebas en tierra.El X-59 tambiu00e9n tiene por delante Los Angeles prueba del sistema de aviu00f3nica y cableado extensivo para detectar posibles interferencias electromagnu00e9ticas, imitando las condiciones de vuelo en un entorno de pruebas en tierra y finalmente, completar las pruebas de rodaje para validar la movilidad en tierra antes de su guide vuelo." Los primeros vuelos siempre child muy intensos," dijo Natalie Spivey, ingeniera aeroespacial del Centro de Investigaciu00f3n de Vuelo Armstrong de la NASA en Edwards, California. "Hay mucha anticipaciu00f3n, pero estamos listos para llegar allu00ed y ver cu00f3mo responde el avion en el aire. Seru00e1 muy emocionante.".Artu00edculo Traducido por: Nicolas Cholula y Elena Aguirre.